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  对此,美国联邦航空管理局表示,“迎角传感器错误的输出数据,可能会使水平稳定器向下倾斜飞机机头,使飞机难以控制”。该机构要求相关运营商依照波音公司的公告执行操作,修改飞行手册。

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  唉,157条人命,换来的就是千篇一律的经验之谈。飞机飞行当中的安全问题一直都是大问题,可是最重要的关键点在于维护这架飞机的都是人。只要是个人就难免会有疏忽的时候

  对此,美国联邦航空管理局表示,“迎角传感器错误的输出数据,可能会使水平稳定器向下倾斜飞机机头,使飞机难以控制”。该机构要求相关运营商依照波音公司的公告执行操作,修改飞行手册。

  埃塞俄比亚航空是目前非洲客运量、机队规模最大的航空公司。自1965年以来,埃塞俄比亚航空累计发生过约60起各类型事故,共造成了337人死亡。1988年,埃塞俄比亚航空一架波音737-200飞机坠毁,导致35人遇难;1996年,埃塞俄比亚航空一架客机被劫持后坠入印度洋,机上全部人员遇难;2010年,埃塞俄比亚航空一架客机坠入地中海导致90人遇难。

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  展开全部从目前一些专业网站披露的飞行数据来看,飞机起飞后反反复复爬升下降,下降爬升的过程,高度7000至8600英尺之间,最大地速到383海里每小时。据业内人士介绍,这个速度显然超过了飞机正常的飞行速度,通常在10000英尺以下表速250海里每小时,地速不会如此之大,这个数据和狮航的全球第一架737MAX空难有些相似。

  埃塞俄比亚航空是目前非洲客运量、机队规模最大的航空公司。自1965年以来,埃塞俄比亚航空累计发生过约60起各类型事故,共造成了337人死亡。1988年,埃塞俄比亚航空一架波音737-200飞机坠毁,导致35人遇难;1996年,埃塞俄比亚航空一架客机被劫持后坠入印度洋,机上全部人员遇难;2010年,埃塞俄比亚航空一架客机坠入地中海导致90人遇难。

  在第一次坠机发生之后,波音公司向全球737MAX机型的运营商发布公告,警告该系列飞机的飞行控制系统存在读数输出错误的问题,可能会导致飞机自行大角度俯冲并坠落。声明称,波音公司已向相关航空公司发出警告:飞机俯冲的问题只会在手动飞行时发生;且错误地输出迎角传感器(AOA),导致飞机倾斜10秒。



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  坠机的两家航空公司飞行安全记录都不好。2004年11月30日,狮航JT538航班从雅加达前往泗水,经停中爪哇省梭罗时冲出跑道撞毁,机上153人中31人死亡,是本次事故前狮航伤亡最严重的事故。而没有重大伤亡但后果严重的事故就更多。

  坠机的两家航空公司飞行安全记录都不好。2004年11月30日,狮航JT538航班从雅加达前往泗水,经停中爪哇省梭罗时冲出跑道撞毁,机上153人中31人死亡,是本次事故前狮航伤亡最严重的事故。而没有重大伤亡但后果严重的事故就更多。



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  值得注意是的狮航客机失事前一天更换一只用于测量迎角数据的传感器。客机失事那次飞行以及先前三次飞行出现“空速表读数不可靠”现象。在去年狮航空难之后,美西南航空飞行员协会主席兼机长琼恩威克斯(Jon Weaks)说,波音公司向美西南航空公司保证,他们“非常自信在彻底的复查之后,Max飞机不会再有任何出人意料的地方。”威克斯说道,自动防失速系统“机动特性增强系统(MCAS)”的披露缺失“的确让人非常不安”。“波音公司针对MCAS的建议解决方案应当在今年(2018年)年底前落到实处。”

  埃塞俄比亚航空是目前非洲客运量、机队规模最大的航空公司。自1965年以来,埃塞俄比亚航空累计发生过约60起各类型事故,共造成了337人死亡。1988年,埃塞俄比亚航空一架波音737-200飞机坠毁,导致35人遇难;1996年,埃塞俄比亚航空一架客机被劫持后坠入印度洋,机上全部人员遇难;2010年,埃塞俄比亚航空一架客机坠入地中海导致90人遇难。

  157个生命,愿逝者安息!又有这么多的家庭承受着失去亲人的痛苦,还有什么比生命更宝贵的!事情发生后,这型号的飞机好多国家都停飞了,处理态度很积极,希望早日查出原因。希望不要再发生这样的事情。

  首先,让我们对受难者表示痛心,一个人的离去,背后是一个痛苦伤心的家庭。是一个不在完整的家。是亲人的伤心和痛苦的思念。波音飞机的空难说明了安全大于一切。以生命为代价的每一次事故都是坚决不允许的。在这次事故上,波音飞机公司应该立即采取行动,检查公司所有的飞机,在没有弄清楚情况的前提下,要停止飞行。要积极稳妥的处理善后事情。要让受难者家属得到安慰。要敢于承担责任,。

  坠机的两家航空公司飞行安全记录都不好。2004年11月30日,狮航JT538航班从雅加达前往泗水,经停中爪哇省梭罗时冲出跑道撞毁,机上153人中31人死亡,是本次事故前狮航伤亡最严重的事故。而没有重大伤亡但后果严重的事故就更多。

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